Liste complète · Barème 2026
Liste des voitures sans malus écologique en 2026
111 modèles vendus neufs en France n'ont aucun malus écologique en 2026 sur l'ensemble de leurs versions : ni malus CO₂, ni taxe au poids. La liste complète, marque par marque, calculée sur 1 281 versions au barème en vigueur, puis les 41 modèles qui proposent au moins une version à 0 €.
111 modèles · 279 versions à 0 € · Catalogue ADEME mai 2026 · Vérifié le 17 août 2026
Sans malus
111
modèles sur 391
Versions à 0 €
279
251 électriques, 27 hybrides
Marques 100 % à 0 €
5
Polestar, smart, Subaru, Tesla, Xpeng
En partie
41
modèles avec 81 versions à 0 €
Les 111 voitures sans malus écologique, marque par marque
Chaque carte renvoie à la fiche du modèle, avec le détail version par version. Le nombre de versions et la motorisation sont indiqués sous la pastille.
Alpine 2 modèles sans malus
Audi 13 modèles sans malus
BMW 7 modèles sans malus
BYD 3 modèles sans malus
Citroën 5 modèles sans malus
Cupra 3 modèles sans malus
Dacia 1 modèle sans malus
DS 1 modèle sans malus
Fiat 2 modèles sans malus
Honda 4 modèles sans malus
Hyundai 4 modèles sans malus
Jaguar 1 modèle sans malus
Kia 5 modèles sans malus
Lotus 2 modèles sans malus
Mazda 2 modèles sans malus
Mercedes-Benz 4 modèles sans malus
MG 4 modèles sans malus
Mini 1 modèle sans malus
Nissan 3 modèles sans malus
Peugeot 2 modèles sans malus
Polestar 3 modèles sans malus
Porsche 6 modèles sans malus
Renault 8 modèles sans malus
Skoda 2 modèles sans malus
smart 2 modèles sans malus
Subaru 1 modèle sans malus
Suzuki 1 modèle sans malus
Tesla 4 modèles sans malus
Toyota 4 modèles sans malus
Volkswagen 4 modèles sans malus
Volvo 5 modèles sans malus
Xpeng 2 modèles sans malus
Pourquoi ces voitures échappent au malus écologique
Le malus écologique 2026 additionne deux taxes réglées avec la carte grise : le malus CO₂, dû à partir de 108 g/km en cycle WLTP (50 € au premier gramme, 80 000 € à 192 g/km et au-delà), et la taxe sur la masse en ordre de marche, due au-delà de 1 500 kg, de 10 à 30 € par kilo selon la tranche. Une voiture est sans malus quand elle reste sous les deux seuils, ou quand elle en est exonérée par nature.
Les électriques et les modèles à hydrogène sont exonérés des deux taxes, quels que soient leur puissance et leur poids : 251 des 279 versions à 0 € de cette liste sont électriques, et 5 marques n'ont aucun malus sur toute leur gamme (Polestar, smart, Subaru, Tesla et Xpeng). Les hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement de 200 kg sur la masse et affichent des émissions homologuées très basses (12 à 28 g/km sur les modèles listés) : 8 versions passent ainsi à 0 €. Les hybrides classiques déduisent 100 kg ; 19 versions restent sous 108 g/km et 1 500 kg. Une seule version diesel y parvient : la Citroën C4 (110ch), à 107 g/km et 1 335 kg.
Ces montants sont recalculés à partir des données d'homologation du catalogue ADEME (CO₂ WLTP borne basse, masse en ordre de marche) et du barème publié sur service-public.gouv.fr. Des jantes ou des options lourdes peuvent ajouter quelques grammes ou quelques kilos et faire basculer une version limite au-dessus d'un seuil : la fiche de chaque modèle précise la marge. Pour un véhicule absent du catalogue, le simulateur donne le montant à partir du CO₂ et de la masse du certificat de conformité.
Citadines, SUV, sportives : quelle voiture sans malus écologique choisir
Les moins chères sans malus
Prix catalogue de la version d'entrée, base ADEME.
- 01Fiat 500C18 540 €
- 02BYD Dolphin Surf19 990 €
- 03Dacia Spring20 550 €
- 04Renault 524 990 €
- 05Renault 5 E-Tech Electric (R5 2e génération)24 990 €
- 06Hyundai Inster25 350 €
- 07Honda Jazz25 920 €
- 08Renault 4 (R4 2e génération)26 370 €
Les plus puissantes sans malus
Toutes électriques : la puissance ne compte pas.
- 01Tesla Model X1 020 ch
- 02Tesla Model S932 ch
- 03Lotus Eletre918 ch
- 04Lotus Emeya918 ch
- 05Polestar Polestar 5884 ch
- 06Audi S e-tron GT843 ch
- 07Polestar Polestar 3680 ch
- 08Volvo ES90680 ch
Les hybrides et thermiques sans malus
14 modèles non électriques restent sous 108 g/km et 1 500 kg.
- Audi A3 40 Tfsierechargeable · 27 g/km
- Audi A3 45 Tfsierechargeable · 28 g/km
- Citroën C4diesel · 107 g/km
- Fiat 500Chybride · 106 g/km
- Honda Civichybride · 107 g/km
- Honda Jazzhybride · 101 g/km
- Hyundai Konahybride · 104 g/km
- Kia Nirohybride / rechargeable · 19 g/km
- Renault Arkana E-Techhybride · 106 g/km
- Renault Megane E-Tech Plug-In Hybridrechargeable · 27 g/km
- Suzuki Swacehybride · 99 g/km
- Toyota Corollahybride · 100 g/km
- Toyota Priusrechargeable · 12 g/km
- Toyota Yaris Crosshybride · 98 g/km
41 modèles avec au moins une version sans malus écologique
Ces gammes mélangent des motorisations taxées et 81 versions à 0 € : le plus souvent la déclinaison électrique d'un modèle thermique (e-208, Corsa-e, e-2008, i5…), parfois une hybride ou un petit diesel sous 108 g/km. La pastille indique le nombre de versions concernées ; la fiche du modèle les détaille.
FAQ
Vos questions sur les voitures sans malus
Toutes les voitures 100 % électriques et à hydrogène, exonérées à la fois du malus CO₂ et de la taxe sur la masse en ordre de marche, plus les hybrides et thermiques qui restent sous les deux seuils du barème 2026 : moins de 108 g/km de CO₂ en cycle WLTP et 1 500 kg maximum après abattement. Sur les 391 modèles du catalogue, 111 n'ont aucun malus sur l'ensemble de leurs versions (251 versions électriques, 19 hybrides, 8 hybrides rechargeables) et 41 autres en proposent au moins une version à 0 €.
Fiat 500C (18 540 €), BYD Dolphin Surf (19 990 €), Dacia Spring (20 550 €) et Renault 5 (24 990 €), aux prix catalogue relevés dans la base ADEME. Ce sont des citadines électriques ou hybrides : sans malus CO₂ ni taxe au poids, leur prix affiché est bien leur prix à l'immatriculation, hors carte grise. Le classement complet figure plus haut sur cette page.
Oui, à condition qu'il soit électrique ou qu'il reste léger et sobre. Côté électrique, tous les SUV du catalogue sont à 0 € quel que soit leur poids (Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Skoda Elroq, Kia EV3, Hyundai Kona…). Côté hybride, Hyundai Kona, Kia Niro, Renault Arkana E-Tech et Toyota Yaris Cross passent sous 108 g/km et 1 500 kg. Un SUV thermique classique dépasse en revanche presque toujours l'un des deux seuils.
Oui, si elle est électrique : le malus CO₂ ne dépend que des émissions homologuées et la taxe au poids exonère les électriques, sans condition de puissance ni de masse. Tesla Model X (1 020 ch), Tesla Model S (932 ch), Lotus Eletre (918 ch) et Lotus Emeya (918 ch) sont ainsi à 0 € de malus. À l'inverse, une sportive thermique de 300 ch atteint le plafond de 80 000 € dès 192 g/km.
Non pour le malus CO₂, qui n'a pas de sens à 0 g/km. Pour la taxe au poids, la loi de finances 2025 avait prévu d'y soumettre les électriques au 1er juillet 2026 avec un abattement de 600 kg, mais la loi de finances 2026 a abrogé cette disposition avant son entrée en vigueur : en 2026, les électriques restent exonérées des deux taxes. Les montants de cette page sont recalculés à chaque mise à jour du barème.
À l'autre bout du barème
Les modèles qui atteignent le malus écologique maximum de 80 000 €, et la fourchette de chaque marque.
Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.