Le malus CO2 de la 500
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Fiat 500, la version 500 Hybrid 1.0 BSG (70ch) est homologuée à 114 g/km. Elle dépasse le seuil de 108 g/km : 190 € de malus CO2. Les 5 versions électriques sont exonérées : 0 g/km, donc 0 € de malus CO2.
La taxe au poids sur la 500
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, la version hybride déduit 100 kg et les versions électriques sont exonérées. Sur la Fiat 500, la masse en ordre de marche s'étale de 1 085 kg (500 Hybrid 1.0 BSG (70ch)) à 1 405 kg (500e cabriolet électrique 42 kWh). Aucune version ne franchit le seuil après abattement : la 500 ne paie pas de taxe au poids en 2026.
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La 500e cabriolet électrique 23.8 kWh ne paie ni malus CO2 ni taxe au poids : 0 € de malus écologique. À l'autre extrémité, la 500 Hybrid 1.0 BSG (70ch) totalise 190 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 190 €. Entre les deux, 190 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une 500.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 190 € d'écart entre la 500e cabriolet électrique 23.8 kWh et la 500 Hybrid 1.0 BSG (70ch), à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une 500, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
Envie de faire votre propre simulation ? Le simulateur de malus écologique applique le barème 2026 à vos deux valeurs, CO₂ et masse.
Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.