Malus écologique 2026 par marque et par modèle

De 0 € à 80 000 € selon la voiture. Le malus écologique 2026 additionne deux taxes réglées avec la carte grise lors de la première immatriculation : le malus CO₂, qui démarre à 50 € dès 108 g/km (cycle WLTP) et grimpe jusqu'à 80 000 € à partir de 192 g/km, et la taxe sur la masse en ordre de marche, due au-delà de 1 500 kg, de 10 à 30 € le kilo par tranche. Sur les 1 281 versions référencées ici, 111 modèles n'en paient aucun (essentiellement les électriques), tandis que 91 modèles atteignent le plafond, en général des sportives et des gros SUV thermiques. Le montant peut représenter quelques centaines d'euros sur une citadine et dépasser le prix de la voiture sur une sportive.

Toutes les voitures 100 % électriques et à hydrogène : elles sont exonérées du malus CO₂ (0 g/km) comme de la taxe au poids, quel que soit le poids de la batterie. S'y ajoutent les hybrides rechargeables et les motorisations sobres qui restent sous les deux seuils, 108 g/km de CO₂ et 1 500 kg après abattement. Au total, 111 modèles sur 391 n'affichent aucun malus sur l'ensemble de leurs versions. Sur chaque fiche marque, une pastille lime signale les modèles concernés ; la page du modèle confirme version par version.

Les constructeurs de sportives et de SUV lourds à moteur thermique : plusieurs de leurs modèles touchent le plafond de 80 000 € dès la première version, avec des émissions au-delà de 192 g/km. À l'autre bout, les marques dont la gamme est majoritairement électrique n'ont aucun malus. Entre les deux, une même marque peut proposer une citadine à 200 € et un SUV à 20 000 € : c'est le modèle et la version qui font le montant, plus que le badge sur le capot. Les fiches marque donnent la fourchette et le classement du plus doux au plus taxé.

Les caractéristiques techniques (émissions de CO₂ WLTP, masse en ordre de marche, puissance, prix catalogue) proviennent du catalogue Car Labelling de l'ADEME (extraction de mai 2026, licence ouverte), qui reprend les données d'homologation déclarées par les constructeurs. Nous recalculons ensuite chaque montant avec le barème 2026 publié sur service-public.gouv.fr (fiches F35947 pour le malus CO₂ et F35950 pour la taxe au poids). Les valeurs de CO₂ sont les bornes basses de chaque version : jantes et options peuvent ajouter quelques grammes. Les montants sont donc indicatifs, seul le calcul de l'administration à l'immatriculation fait foi.

Utilisez le simulateur : deux chiffres suffisent, les émissions de CO₂ en cycle mixte WLTP et la masse en ordre de marche, tous deux inscrits sur le certificat de conformité européen (COC) ou la fiche technique du constructeur, cases V.7 et G. Le simulateur applique le barème 2026, les abattements hybride et hybride rechargeable, et la réduction famille nombreuse. Pour un véhicule d'occasion importé, le simulateur d'import ajoute le barème de l'année d'origine et la décote d'ancienneté.