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Le malus écologique et les taxes à l'achat, l'import d'un véhicule, l'achat d'occasion, les voitures électriques et hybrides, le budget auto au quotidien. Les montants et les démarches, expliqués avant de signer.
Le projet de loi de finances 2027 remplace le critère des 30 kW par un seuil de 125 g/km. Au-dessus, une hybride non rechargeable perdrait son abattement de 100 kg : 1 000 € de plus pour un Kia Sportage HEV. Les barèmes, eux, ne bougent pas.
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Micro-hybride, hybride ou rechargeable : l'abattement de 100 ou 200 kg sur la masse, le malus calculé sur trois versions réelles, et pourquoi une rechargeable peut payer plus qu'une hybride simple.
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Au 1er janvier 2027, le malus au moins double pour 31 modèles de voitures neuves, citadines comprises. Les montants 2026 et 2027 version par version, les hybrides qui entrent dans le malus, et ce qui peut encore changer.
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Les émissions des voitures neuves baissent, mais le marché du neuf a reculé de 26 % depuis 2019, les occasions vendues ont 11,1 ans de moyenne et un tiers d'entre elles sont importées. Ce que disent les chiffres officiels.
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Barème 2027 : seuil à 103 g/km, plafond à 90 000 €, fin de l'abattement des micro-hybrides. Combien la même voiture coûte de plus en 2027, qui a intérêt à se presser, et la date qui compte vraiment.
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Sans quitus, pas de carte grise pour un véhicule acheté dans l'Union européenne. La démarche selon votre département, les pièces exigées, et la règle de l'article 298 sexies qui décide seule si vous devez 20 % de TVA.
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Le prix moyen est passé de 21 811 à 29 370 € en six ans, soit +34 %, et le marché a perdu près de 580 000 immatriculations par an. Fiscalité, norme CAFE, équipements obligatoires, électrification : les causes détaillées par l'étude de la filière automobile.
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Le 27 juillet 2026, la Fédération Nationale de l'Automobile a présenté trois mesures à Bercy : fin du malus au poids au 1er janvier 2027, barème CO2 à quatre taux inspiré du modèle espagnol, relance de l'occasion. Détail des propositions.
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Les voitures électriques restent totalement exonérées de malus au poids en 2026. Histoire d'une taxe votée en 2025 pour le 1er juillet 2026, puis supprimée en janvier 2026 avant d'entrer en vigueur, et état du droit applicable aujourd'hui.
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Jusqu'à plusieurs milliers d'euros récupérables : éligibilité, montants exacts, formulaires (1712-SD/1710-SD), documents à fournir, délais (31 décembre N+2). Avec 3 exemples chiffrés (Peugeot 5008, VW Touran, Dacia Jogger).
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Économies de 15 à 30 % sur les modèles premium allemands : barème, décote, démarches étape par étape, coûts annexes et 4 exemples chiffrés (BMW 320d, Audi A4, Mercedes GLE PHEV, Porsche Macan).
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7 leviers concrets et 100 % légaux pour réduire ou supprimer la pénalité écologique 2026 : électrique, handicap, famille nombreuse, E85, modèles sobres, import ancien, hybride rechargeable. Avec exemples chiffrés.
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Une voiture d'occasion déjà immatriculée en France ne repaie pas le malus. Les cas qui restent taxés (import, transformation en voiture particulière), la revente des véhicules exonérés à partir de 2027, le calcul avec la décote et quatre exemples chiffrés.
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Pour aller plus loin
Les barèmes officiels, les grilles complètes, les exonérations et le prix de la carte grise, au barème 2026 comme au barème 2027.
01
Le barème officiel 2026, la grille complète des taxes CO2 et les seuils de déclenchement.
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02
Le barème 2027 est déjà voté : seuil abaissé à 103 g/km, plafond porté à 90 000 €. Grille complète et simulateur.
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03
Le malus masse 2026 : seuil à 1 500 kg, barème progressif par tranches et abattements pour électriques et hybrides.
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04
Le malus à l'achat d'une occasion : quand il s'applique, comment il se calcule, et la décote d'ancienneté.
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05
Le calcul du malus d'un véhicule importé : documents nécessaires, démarches et cas particuliers.
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06
Handicap, familles nombreuses, électriques et hydrogène : tous les cas d'exonération et les démarches de remboursement.
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07
Le prix de votre certificat d'immatriculation : tarif du cheval fiscal de votre région, taxes fixes et détail ligne par ligne.
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