Malus écologique BMW 2026

Cela dépend fortement du modèle et de la version : de 0 € pour l'i4 la plus sobre à 80 000 € pour la M2 la plus puissante. Sur les 147 versions BMW du catalogue 2026, 24 n'ont aucun malus, 115 paient la taxe au poids et 23 atteignent le plafond légal de 80 000 €. Le montant s'ajoute au prix catalogue et se règle en une fois avec la carte grise, lors de la première immatriculation. Il combine le malus CO₂ (calculé sur les émissions WLTP inscrites au certificat de conformité) et la taxe sur la masse en ordre de marche.

La BMW i4 en version eDrive35 : 0 € de malus, pour 0 g/km de CO₂ et 2 075 kg en ordre de marche. Elle passe sous les deux seuils, celui de 108 g/km pour le CO₂ et celui de 1 500 kg pour le poids, ou bénéficie d'une exonération liée à sa motorisation. À l'inverse, la M2 3.0i M2 480ch BVA8 (boîte automatique) culmine à 80 000 € (222 g/km, 1 890 kg). Entre les deux, le choix de la version compte plus que le prix du véhicule.

Oui : 7 modèles BMW sur 40 n'ont aucun malus en 2026, toutes versions confondues : i4, i5, i5 Touring, iX, iX1, iX2, iX3. Il s'agit de motorisations 100 % électriques, exonérées de malus CO₂ comme de taxe au poids. Sur les autres modèles de la gamme, 24 versions au total restent à 0 €, souvent des hybrides rechargeables légères ou des entrées de gamme sous les seuils.

Deux données du certificat de conformité suffisent, celles que l'administration retient à l'immatriculation. D'abord les émissions de CO₂ en cycle mixte WLTP (case V.7) : le malus CO₂ 2026 démarre à 50 € pour 108 g/km, dépasse 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km, et plafonne à 80 000 € à partir de 192 g/km. Ensuite la masse en ordre de marche (case G) : au-delà de 1 500 kg, chaque kilo est taxé par tranche de 10 à 30 €. Les hybrides rechargeables déduisent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse), les hybrides classiques 100 kg. Les deux montants s'additionnent, dans la limite de 80 000 €. Sur cette page, chaque carte affiche la fourchette du modèle ; la page du modèle détaille version par version.

Oui, nettement. À partir de trois enfants à charge, l'administration retranche 20 g/km de CO₂ et 200 kg de masse par enfant avant de calculer le malus. Trois enfants, c'est donc 60 g/km et 600 kg en moins : de quoi faire passer une BMW familiale sous le seuil de 108 g/km et effacer la taxe au poids. La réduction se demande après immatriculation, par remboursement, sur présentation du certificat d'immatriculation et des justificatifs de charge de famille. Elle vaut pour un véhicule d'au moins cinq places, à raison d'un véhicule tous les deux ans. Notre simulateur intègre ce cas.

Pas pour une BMW déjà immatriculée en France : le malus a été acquitté par le premier propriétaire lors de la première immatriculation, et ne se repaie pas au changement de titulaire. Seule la carte grise est due. Le cas est différent pour une BMW d'occasion importée de l'étranger : elle paie un malus calculé sur le barème de son année de première immatriculation, réduit d'une décote liée à son ancienneté (par tranches de mois, jusqu'à exonération totale au-delà de 15 ans). Notre simulateur d'import calcule ce montant.