Le malus CO2 de la Rafale
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Renault Rafale, les émissions vont de 40 g/km (1.2 Hyper Hybrid E-Tech 4X4 300 (PHEV 2025)) à 129 g/km (1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024)). 1 version reste sous le seuil de 108 g/km et ne paie aucun malus CO2 ; les 2 autres règlent de 50 € (1.2 E-Tech Full Hybrid 200) à 898 € (1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024)).
La taxe au poids sur la Rafale
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, la version hybride déduit 100 kg et les hybrides rechargeables retranchent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse). Sur la Renault Rafale, la masse en ordre de marche s'étale de 1 794 kg (1.2 E-Tech Full Hybrid 200) à 2 084 kg (1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024)). Toutes les versions dépassent le seuil : la taxe au poids va de 1 950 € sur la 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 à 5 200 € sur la 1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024).
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 cumule 50 € de malus CO2 et 1 950 € de taxe au poids, soit 2 000 €. À l'autre extrémité, la 1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024) totalise 898 € de malus CO2 et 5 200 € de taxe au poids, soit 6 098 €. Entre les deux, 4 098 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. Sur les versions hybrides, la taxe au poids pèse d'ailleurs plus lourd que le malus CO2 : les émissions restent basses, pas la masse des batteries. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une Rafale.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 4 098 € d'écart entre la 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 et la 1.2 E-Tech 4X4 300 (PHEV 2024), à modèle identique.
- L'hybride rechargeable annule le malus CO₂ sur ce modèle et gagne 200 kg d'abattement sur le poids.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Rafale, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.