Malus écologique Land Rover Defender 2026

Entre 22 820 € et 22 820 € selon la version, à régler en une fois avec la carte grise lors de la première immatriculation. Le montant additionne le malus CO₂, calculé sur les émissions WLTP inscrites au certificat de conformité (barème 2026 dès 108 g/km, plafonné à 80 000 €), et la taxe sur la masse en ordre de marche (dès 1 500 kg, après abattement de 100 kg pour un hybride et 200 kg pour un hybride rechargeable). Sur la Defender, les émissions vont de 57 à 57 g/km et la masse de 2 693 à 2 693 kg : c'est cet écart qui explique la fourchette. Chaque version est détaillée plus haut avec son calcul.

La DEFENDER 110 P400e HYBRIDE RECHARGEABLE PHEV 5 PL (hybride rechargeable) : 22 820 € de malus, pour 57 g/km de CO₂ et 2 693 kg en ordre de marche, dont 0 € de malus CO₂ et 22 820 € de taxe au poids. Prix catalogue malus compris, à titre indicatif : 120 953 €. Les hybrides rechargeables de la gamme n'ont aucun malus CO₂, seul leur poids compte. Un choix de jantes ou d'options plus lourdes peut faire remonter le montant de quelques centaines d'euros.

La DEFENDER 110 P400e HYBRIDE RECHARGEABLE PHEV 5 PL (hybride rechargeable) : 22 820 €, avec 57 g/km de CO₂ et 2 693 kg, dont 0 € de malus CO₂ et 22 820 € de taxe au poids. Le prix catalogue malus compris atteint environ 120 953 €. Sur une Defender, l'écart entre la version la plus douce et la plus lourde représente 0 € : autant qu'une option de premier ordre, à comparer avant de signer.

Oui, sur toutes ses versions : de 2 693 à 2 693 kg en ordre de marche, au-dessus du seuil de 1 500 kg même après abattement hybride. La taxe se calcule par tranches, 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799, 20 € jusqu'à 1 899, 25 € jusqu'à 1 999 puis 30 € au-delà. Sur la Defender, elle représente de 22 820 € à 22 820 € selon la version, et pèse parfois plus lourd que le malus CO₂ sur les hybrides rechargeables, dont les émissions restent basses mais pas le poids des batteries.

Une Land Rover Defender d'occasion déjà immatriculée en France ne repaie pas le malus : il a été réglé par le premier propriétaire à la première immatriculation, et seule la carte grise est due au changement de titulaire. Le cas est différent pour une Defender importée d'Allemagne ou d'un autre pays : elle est taxée selon le barème de son année de première immatriculation à l'étranger, avec une décote d'ancienneté par tranches de mois, jusqu'à exonération totale au-delà de 15 ans. Notre simulateur d'import donne ce montant.