Le malus CO2 de l'I 10
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Hyundai I 10, les émissions vont de 110 g/km (Nouvelle i10 1.0 ECO 4PL) à 119 g/km (Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL). Toutes dépassent le seuil de 108 g/km : le malus CO2 va de 100 € sur la Nouvelle i10 1.0 ECO 4PL à 280 € sur la Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL.
La taxe au poids sur l'I 10
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Sur la Hyundai I 10, la masse en ordre de marche s'étale de 997 kg (Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL) à 1 007 kg (Nouvelle i10 1.2 (84ch)). Aucune version ne franchit le seuil après abattement : l'I 10 ne paie pas de taxe au poids en 2026.
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La Nouvelle i10 1.0 ECO 4PL cumule 100 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 100 €. À l'autre extrémité, la Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL totalise 280 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 280 €. Entre les deux, 180 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une I 10.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 180 € d'écart entre la Nouvelle i10 1.0 ECO 4PL et la Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL, à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une I 10, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.